Die Revolution der Elektroautos
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Die Entwicklung im Bereich der Elektroautos ist in den letzten Monaten enorm voran geschritten, die Nachfrage nach dieser umweltfreundlichen Alternative wird immer größer. Der nächste Schritt auf diesem Markt kommt nun aus Japan.
Nissan will im Dezember die ersten Modelle mit dem Namen „Leaf“ (zu deutsch: Blatt) weltweit ausliefern. Gut 30.000 Euro soll das in Kooperation mit Renault entwickelte Elektroauto kosten, in den ersten drei Monaten nach der Markteinführung rechnet Nissan mit einem Absatz von 6000 Modellen weltweit. Insgesamt, so kündigt der Geschäftsleiter Carlos Ghosn an, können 150.000 Modelle in Japan, 200.000 in Europa und mehr als 200.000 in den USA gebaut und abgesetzt werden.
Japan auf dem Vormarsch
Die Japaner machen sich damit auf dem Elektroautomarkt immer mehr einen Namen. Mitsubishi und Fuji Heavy, ein Tochterunternehmen von Subaru, haben bereits in Kleinserie Elektroautos hergestellt. Auch das Konkurrenzdenken fängt langsam an, so verringerte Mitsubishi den Verkaufspreis des batteriebetriebenen „iMiev“ als Reaktion auf das „Leaf“ von 38.000 Euro auf 32.000 Euro.
Toyota bleibt bei den preiswerteren Hybridwagen wie dem Prius, der bereits erfolgreich in Deutschland und auf dem amerikanischen Markt vertrieben wird und herkömmliche Verbrennungsmotoren mit Elektroantrieb verbindet.
Die Großen kommen nach
Der Smart und der Mini werden zur Zeit in Berlin getestet, der Serienstart wird aber nicht vor 2012 den deutschen Markt erobern, VW schafft es auch erst später, nämlich ab 2013. Ford und General Motors haben vor, zumindest in Amerika bereits nächstes Jahr mit Elektroautos durchzustarten. In Deutschland werden die Autohäuser, zum Beispiel Ford München, wiederum ein Jahr später beliefert. Der elektrisch angetriebene Ford Focus soll zwischen 35.000 und 40.000 Euro kosten.
Die Ankündigung, serienmäßig Elektroautos zu vertreiben, kam bereits von vielen Autoherstellern, umgesetzt wurde sie leider noch von keinem. Doch die Nachfrage wächst nicht nur anhand der zur Zeit geltenden Benzinpreise stetig; es entsteht Leistungsdruck unter den Automobilriesen. Zwar sollen in den nächsten zehn Jahren Elektroautos noch als Nischenmodelle bestehen bleiben, doch Prognosen sagen einen europaweiten Absatz für 100.000 Autos jährlich voraus, weltweit sollen ganze 350.000 Modelle verkauft werden. Durch diesen Absatz werden auch die Produktionskosten gesenkt. Die notwendige Batterie kostet deshalb in zehn Jahren nur noch ein Drittel des heutigen Preises und verringert demnach den Verkaufspreis der Autos um einiges, was zur Folge hätte, dass sich mehr Leute ein solches klima- und umweltfreundliches Auto zulegen werden.
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